STD-UNECE-2020-002

UN-R152 乘用车与轻型商用车的先进紧急制动系统（AEBS）

UN Regulation No. 152 — Advanced Emergency Braking Systems (AEBS) for M1 and N1 Vehicles

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主题

摘要

强制 UNECE 缔约方的乘用车（M1）和轻型商用车（N1）装备 AEB。覆盖车对车（C2C）、车对行人（C2P）、车对自行车（C2C）场景。通过多轮修订扩展了速度范围。

覆盖范围 / 标准边界

• 建立 M1、N1 类车辆先进紧急制动系统的 UNECE 批准要求。
• 覆盖随修订演化的车辆、行人、自行车等前向碰撞目标场景。
• 为许多 UNECE 缔约市场提供强制主动安全基线。
• 会影响 NCAP 和各国 AEB 要求，但其本质仍是具有规定测试条件的型式认证法规。

不覆盖内容 / 注意边界

• 它不是 ADS 或辅助驾驶法规。
• 它不覆盖驾驶员监控、车道居中、领航辅助或完整 L2 误用控制。
• 通过 UN-R152 不等于证明完整感知安全或 SOTIF 覆盖。

工程使用方式

• 将其作为强制 AEB 合规基线，并与 Euro NCAP、C-NCAP 等消费者评分目标分开管理。
• 对目标类型、速度、重叠率、光照、环境和系统可用性假设保持场景级追踪。
• 除停车/减速性能外，同步验证误触发、诊断覆盖、降级处理和 HMI 警示。
• 对 L2 产品，应把 AEBS 合规视为更广泛误用控制和驾驶员参与控制之下的主动安全地板。

专家判断

UN-R152 并不“炫”，但它是主动安全从 NCAP 激励走向强制法规的典型案例。这个路径对未来 L2 误用控制法规很有参考价值。

影响 / 解读

Foundational active safety regulation. Basis for C-NCAP AEB scenarios and forthcoming China GB AEB mandatory standard.

关联标准