STD-NHTSA-2024-001

FMVSS 127 轻型车自动紧急制动系统

FMVSS 127 — Automatic Emergency Braking Systems for Light Vehicles

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主题

摘要

强制所有在美销售的新轻型车配备含行人检测功能的 AEB，性能要求严格（车对车最高 62 mph，夜间行人检测 45 mph）。2029 年 9 月生效。

覆盖范围 / 标准边界

• 建立美国新轻型车自动紧急制动和行人自动紧急制动的 FMVSS 127 要求。
• 覆盖前向碰撞预警、AEB、行人 AEB 在规定测试条件下的性能要求。
• 为前向碰撞和行人碰撞避免建立强制性美国基线，将影响 ADAS 传感器、感知和制动架构。
• 适用于 L0-L2 主动安全功能，不只适用于带辅助驾驶宣传的车型。

不覆盖内容 / 注意边界

• 它不是 ADS 或 L3/L4 型式认证法规。
• 它不覆盖车道居中、领航辅助、驾驶员监控或完整 L2 误用控制。
• 通过 FMVSS 127 不等于证明整体 ADAS 或 ADS 安全；它覆盖的是特定 AEB/PAEB 临撞场景。

工程使用方式

• 在设计 L0-L2 系统感知、制动和 HMI 要求时，将其作为美国强制主动安全基线。
• 为 FMVSS 127 单独建立合规矩阵，因为其强制要求不同于 NCAP 评分激励。
• 不只验证真阳性制动性能，也要验证误触发控制、诊断覆盖、环境边界和用户可解释性。
• 对 L2 系统，应把 FMVSS 127 视为误用控制、驾驶员监控和场景覆盖工作的下限。

专家判断

FMVSS 127 不是自动驾驶法规，但会塑造许多辅助驾驶产品底层的感知和制动栈。在安全证据里，AEB 是地板，不是天花板。

影响 / 解读

Binding US AEB/PAEB rule with long lead time but large architecture impact. It should be tracked separately from voluntary NCAP incentives.

关联标准