STD-MIIT-2026-001
《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准报批稿（第二轮公开征求意见）
Report-for-Approval Draft — Intelligent Connected Vehicles — Combined Driving Assistance System Safety Requirements (Mandatory GB, 2nd public consultation round)
管辖区
中国
发布组织
MIIT
类型
征求意见
状态
征求意见
发布日期
2026-04-16
实施日期
2027-01-01
自动化等级
L2
来源与效力
法律/行业效力
信息参考
来源类型
二级来源
证据等级
C
核验日期
2026-05-03
链接状态
已核验
Report-for-approval draft of a future mandatory GB. Re-searched MIIT on 2026-05-03; no stable MIIT consultation article URL was located, so Xinhua/News.cn is retained as a high-confidence secondary source. Do not treat this as a formally published GB until SAMR/SAC publication is available.
主题
摘要
L2 组合驾驶辅助强制性国标报批稿。第二轮公开征求意见期：2026-04-16 至 2026-04-22。覆盖基础单车道、基础多车道、导航组合驾驶辅助三类系统，规定使用说明、驾驶员培训、驾驶员状态监测、脱手脱眼多次后系统自动禁用等要求。拟 2027-01-01 对所有新申请准入的车型强制实施。首轮征求意见稿于 2025-09-17 至 2025-11-15 期间公开。
覆盖范围 / 标准边界
- 覆盖 L2 组合驾驶辅助系统安全要求强制性国家标准报批稿。
- 区分基础单车道、基础多车道、导航组合驾驶辅助三类系统。
- 公开报道显示其覆盖使用说明、驾驶员培训、驾驶员监测、误用防控，以及多次脱手/脱眼后的系统自动禁用。
- 拟面向新申请准入车型实施，但在最终 GB 发布前仍不具强制效力。
不覆盖内容 / 注意边界
- 它不是 L3/L4 自动驾驶系统标准，不应与无人驾驶 ADS 准入要求混在一起。
- 当前记录保留的是新华社二级来源，不是稳定的工信部/国标委原始链接；技术细节需在官方稿或最终 GB 可用时复核。
- 它不替代 C-NCAP 测评规程；前者是准入底线，后者是市场评价。
工程使用方式
- 在最终强制性 GB 发布前，将其作为中国 L2/L2+ 误用控制最高优先级跟踪项。
- 产品团队应提前检查 DMS、脱手/脱眼逻辑、升级提醒策略、系统禁用、用户培训和说明书措辞。
- 用它区分 L2 辅助驾驶安全声明与 L3 ADS 安全声明，尤其是在产品命名、营销、HMI 和安全文档中。
- 保留来源质量提示：当前证据等级为 C，不应把细粒度要求当作最终法律文本引用。
专家判断
这份报批稿重要，是因为它直接指向中国 L2/L2+ 的核心风险：过度信任、监测不足和宣传边界不清带来的可预见误用。它应归入 L2 辅助驾驶与误用控制，而不是 L3/L4 ADS 标准。
影响 / 解读
报批稿阶段尚未成为正式强制性国家标准，但若按建议日期实施，将对所有 L2 组合驾驶辅助/NOA 产品产生直接准入影响，尤其是 DMS、误用防护和系统禁用机制。
关联标准