STD-CICAP-2025-001
C-ICAP 管理规则（1.1 版）— 中国智能网联汽车技术规程
C-ICAP Management Rules (Version 1.1) — Intelligent Connected Vehicle Assessment Protocol
管辖区
中国
发布组织
C-ICAP
类型
标准
状态
已实施
发布日期
2025-06-30
实施日期
2025-06-30
自动化等级
L2, L3
来源与效力
法律/行业效力
测评规程
来源类型
官方原始来源
证据等级
A
核验日期
2026-05-04
链接状态
已核验
Official C-NCAP/C-ICAP page verified on 2026-05-04. The page title is C-ICAP 管理规则（1.1版） and links to the management rules and appendices for basic driving assistance, navigation driving assistance, parking assistance, and intelligent cockpit evaluation.
主题
摘要
中国智能网联汽车测评规程，覆盖基础行车辅助、领航行车辅助、泊车辅助和智慧座舱等评价维度。
覆盖范围 / 标准边界
- 提供 C-ICAP 智能网联汽车评价的管理规则和技术附录。
- 覆盖基础行车辅助、领航行车辅助、基础泊车辅助、记忆泊车辅助和智慧座舱评价。
- 是面向智能网联汽车功能的中国消费者/行业测评规程，应与偏碰撞安全的 C-NCAP 规程分开理解。
- 对 L2/L2+ 产品规划高度相关，因为它把功能质量、HMI 和辅助性能转化为评分证据。
不覆盖内容 / 注意边界
- 它不是强制性 GB 法规，也不授予道路交通准入。
- 不应把它当作完整 SOTIF 或功能安全流程。
- 在组合驾驶辅助强制要求适用时，它不能替代工信部强制性要求。
工程使用方式
- 用它把中国市场智能驾驶功能期待转化为可测试的产品需求。
- 将 C-ICAP 评分目标与法律合规目标分开，但放入同一产品安全路线图管理。
- 将领航辅助、泊车辅助、HMI 和座舱项目映射到误用控制、驾驶员状态和场景测试证据。
- 与 C-NCAP 2027、Euro NCAP 2026 对照，区分中国本土评分压力和全球 ADAS 趋势。
专家判断
C-ICAP 不应被泛泛塞进“NCAP”标签下。它是少数直接面向智能网联功能、而不只是碰撞安全的中国测评体系之一。
影响 / 解读
Complements C-NCAP by focusing on intelligent connected vehicle functions and should be tracked separately from crash-safety NCAP protocols.
关联标准